El auto y la casa rodante deben formar una
pareja comprenetada. La caravana no debe sobrepasar los 2,5 m . de ancho y los 11m de
largo, sin contar el enganche. El conjunto coche-remolque no puede sobrepasar
nunca los 18 m .
- Una casa rodante cargada no puede superar el peso del vehículo tractor en vacío.
- Los retrovisores son imprescindibles. Pueden sobresalir hasta
- Es conveniente revisar periódicamente la fijación del enganche y los agarres de emergencia, .
- Antes de salir es aconsejable verificar la presión de los neumáticos y el desgaste de la banda de rodamiento. También es importante comprobar los niveles de agua, aceite y líquido de frenos del vehículo tractor.
- Debe vigilarse el funcionamiento de las luces traseras (quien las tenga). Son obligatorias las luces rojas, las de parada, las de la patente y los intermitentes.
- Hay que procurar que el arrastre no empuje nunca el vehículo, sino que sea el auto el que tire: es la regla de oro para mantener el conjunto estable.
- Evitar la frenada en seco, así como reducir bruscamente la velocidad.
- Cuando las condiciones meteorológica sean adversas (lluvia, viento...), modérese la velocidad de crucero.
- Lo ideal es rodar a una velocidad regular, y adelantar solamente cuando pueda hacerse con seguridad y sin peligro.
- Conduciendo con casa rodante deben evitarse los volantazos bruscos y los acelerones impetuosos.
- Si se presenta de improvisto algún obstáculo en la carretera que no sea una persona (por ejemplo, un perro u otro animal), hay que frenar todo lo que se pueda..., pero sin arriesgarse exageradamente. En ningún caso el conductor debe dar volantazos en un impulso piadoso, ya que las consecuencias para las personas que viajen en el vehículo podrían ser más lamentables.
- En ciudad y especialmente en una calle estrecha -que conviene evitar en nuestros trayectos rurales- no se pegue nunca a un coche estacionado cuando deba dejar espacio para que pase otro vehículo que circule en dirección contraria, porque le resultará mucho más dificil salir (no olvide nunca la anchura del arrastre). Es conveniente dejar espacio sufuciente que le permita maniobrar con cierta comodidad.
- Es aconsejable que, al principio, las maniobras de marcha atrás se practiquen en superficies amplias y diáfanas (campo libre, estacionamiento amplios o poco frecuentados, etc.), con el objeto de familiarizarse con el abecé de este tipo de conducción.
- Antes de iniciar el desplazamiento hacia atrás es preciso localizar los posibles obstáculos que puedieran haber tras la casa rodante (un saliente, una estaca, un desnivel pronunciado...), para que podamos obrar en consecuencia y evitarlos.
- Es aconsejable, en este tipo de maniobra, contar con la colaboración que le señale los obstáculos y maniobrar con tranquilidad y cautela. Si el ayudamente ocasional es un experto, obedezca las instrucciones que, para mover el volante, le indique: él, desde su posición, visiona la maniobra mejor que usted.
- Maniobre siempre sin prisas, con tranquilidad. Precipitarse es volver a empezar.
- Cuando se disponga a realizar una maniobra, no le importe recular y avanzar cuantas veces precise para dejar el conjunto coche-remolque en línea: no intente nunca obtener un ángulo grande giro con una sola maniobra.
- Conviene seleccionar con anterioridad al inicio de un viaje lugares con estacionamientos amplios y seguros: le facilitarán la pertinente maniobra y le evitarán posteriores tanto quebraderos de cabeza como pérdidas de tiempo buscando un aparcamiento adecuado.
- Aunque el viento frontal no es peligroso para la estabilidad de las caravanas, sí lo es para el bolsillo... si nos empeñamos en mantener una velocidad constante (el consumo de gasolina es alto en esas circunstancias). Ahora bien, no quiere decirse con ello que deba circular demasiado lento: ocasionaría las molestas casa rodante y provocaría adelantamientos que podrían ser peligrosos, sobre todo en fechas de tráfico denso.
- Sin embargo, si el viento sopla de continuo en la parte trasera -siempre que no sea fuerte-, ocurre todo lo contrario: podría hacer peligrar su estabilidad si no está atento. En tales situaciones tenga cuidado con las ráfagas de viento trasero, ya que empujan a la caravana y ésta se come al coche. Reduzca la velocidad en tales casos.
- Si los vientos son muy fuertes (las zonas donde pueden producirse suelen estar señalizadas con las clásicas bolsas de aire), lo más prudente es deternerse y esperar a que amainen.
- No obsante, y como normal general, con cualquier tipo de viento que sople con fuerza (sea lateral, frontal o trasero) es conveniente extremar la prudencia, reducir la velocidad e incluso detenerse, llegando el caso.
- Circulando por caminos estrechos, atención a las ramas de árboles y matorrales: incluso las más frágiles raya la carrocería. En ocasicones es aconsejable que algún acompañante retire previamente las ramas al paso de la caravana y guíe al conductor.
- No hay que introducirse nunca en terrenos desconocidos sin examinarlos previamente: si están cubiertos de verde pueden disimular una zona pantanosa que, aunque no se traque la caravana, dificultará su salida del barro.
- Cuando circule por barro o arena fina hay que circular lenta pero regularmente, procurando no deternerse; si lo hace, al arrancar de nuevo probablemente patinarán las ruedas.
- Si se queda atascado en el barro, desenganche la caravana, ponga la rueda timonera, saque el auto y, si entre los presentes no puden sacar la casa rodante empujándola, engánchela con un cable al vehículo para tirar de ella.
- No cargue en exceso el auto; si sobrecarga el baul, lo más probable es que las ruedas delanteras pierdan adherencia al asfalto. También se resentirá la adherencia si carga en demasía la parte delantera.
- El hecho de arrastrar una casa rodante no significa de que podamos llevar de viaje gran cantidad de ropas y objetos, que en la mayoría de las veces ni siquiera se utilizan: provéase de lo verdaderamente indispensable.
- Si se dispone a viajar en caravana procure dejar, circulando, un espacio amplio entre sus conjuntos: el suficiente para permitir que otros vehículos más rápidos les adelanten con comodidad .
- Si son varios los caravanistas (o autocaravanistas) que deciden viajar juntos, es mejor previamentecitarse o señalar puentos de encuentro determinados o a lo largo del camino, que tenga fácil acceso y aparcamientos apropiados.
- Cada conductor tiene su forma de conducir y su velocidad de crucero con la que se encuentra a gusto. No modifique estas costumbres por rodar cerca de algún compañero de viaje. La seguridad es más importante, incluso, que la compañia.
